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隨著秋冬季的到來，京津冀及周邊地區(qū)大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)拉開大幕。《京津冀及周邊地區(qū)2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》中明確提出要嚴(yán)格控制移動(dòng)污染源排放。鄭州市政府高度重視，周密部署，多次召開會(huì)議貫徹落實(shí)方案精神。鄭州市環(huán)保局在全市層層布控，加快該市固定式遙感檢測(cè)設(shè)備的安裝調(diào)試工作，經(jīng)過多次實(shí)地勘察、統(tǒng)計(jì)分析、專家論證，選擇了10個(gè)固定式遙感點(diǎn)位，目前設(shè)備均已投入運(yùn)行。
柴油車排放出來的尾氣，毒性遠(yuǎn)比一般車輛大，多環(huán)芳烴是致癌物，但是柴油車排放出來的是它的升級(jí)版—硝基多環(huán)芳烴，致癌性高出一個(gè)量級(jí)。油氣蒸發(fā)出來的蒸發(fā)出來的碳?xì)浠衔锉绕囄矚馀欧懦鰜淼倪€要多，這項(xiàng)物質(zhì)是PM2.5的重要原料。
制車企業(yè)造假。
在北京加的柴油，其二氧化硫測(cè)定含量是歐盟、日本、美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的25倍。眾多來歷不明的柴油成為尾氣的元兇。這些來歷不明的柴油品質(zhì)低下，車輛在燃燒后造成的污染危害極大。
為何罰款單要車主來買單！
為何大氣污染，受害者是城市居民，目前國(guó)家對(duì)車輛生產(chǎn)廠家，柴油供應(yīng)商源頭進(jìn)行管控，對(duì)下游應(yīng)該報(bào)廢或者維修的柴油車也進(jìn)行處理，因此并不能片面的認(rèn)為是車主在埋單。
汽車尾氣
固定遙感檢測(cè)是指固定安裝在檢測(cè)路段，無人值守連續(xù)運(yùn)行，利用光學(xué)原理遠(yuǎn)距離感應(yīng)，在汽車行駛過程中檢測(cè)出車輛尾氣排放的CO、CO2、HC、NOX，同時(shí)還可以記錄下車牌號(hào)碼，檢測(cè)數(shù)據(jù)直接發(fā)送到監(jiān)控中心的監(jiān)控平臺(tái)。
一個(gè)簡(jiǎn)單的架子，包含了雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)和多車道識(shí)別系統(tǒng)，還有影像抓拍系統(tǒng)，當(dāng)每輛汽車從這里駛過時(shí)，這套系統(tǒng)將逐一對(duì)車輛進(jìn)行識(shí)別。
當(dāng)每輛車通過的時(shí)候，路兩邊的大箱子可捕捉肉眼看不到的尾氣和煙團(tuán)，通過電腦來檢測(cè)和分析各類污染物的含量。zui后，根據(jù)國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，超標(biāo)車輛和不超標(biāo)車輛都會(huì)顯示在路口大屏幕上。
現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，鄭州市目前采取固定式遙感檢測(cè)與人工道路抽檢相結(jié)合的方式，當(dāng)遙感檢測(cè)出車輛排放不合格的情況下，*將有針對(duì)性地對(duì)車輛進(jìn)行攔截，由機(jī)動(dòng)車污染監(jiān)察支隊(duì)工作人員進(jìn)行二次檢測(cè)，如果還出現(xiàn)不合格的情況，即超即罰。
截至國(guó)慶前，鄭州市的10個(gè)點(diǎn)位共實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛348116輛，其中超標(biāo)車輛46956輛，超標(biāo)率為13.5%，初步測(cè)算，每年可檢測(cè)車輛將逾一千萬(wàn)輛，篩選超標(biāo)車輛將達(dá)150萬(wàn)輛左右。
博世尾氣檢測(cè)儀
博世Robinair EBA用于柴油車尾氣檢測(cè)，含有便攜式煙度計(jì)RTM 430 模塊；極快的測(cè)量速度（預(yù)熱時(shí)間短，反應(yīng)靈敏）；測(cè)量室使用壽命長(zhǎng)；磁性固定，維護(hù)快速而簡(jiǎn)單。
啟動(dòng)時(shí)間短
產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)良，性能穩(wěn)定
作為個(gè)人我們可以記住：
12369是一個(gè)神奇的，遇到冒黑煙的車輛記得要去舉報(bào)該車輛。
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