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環(huán)境保護(hù)部通報(bào)對(duì)山東凱馬汽車制造有限公司、山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司違反大氣污染防治制度的行政處罰決定，嚴(yán)懲生產(chǎn)超標(biāo)機(jī)動(dòng)車和污染控制裝置弄虛作假行為，兩家車企被罰款逾3877萬(wàn)元。
檢查發(fā)現(xiàn)，山東凱馬生產(chǎn)的8臺(tái)輕型柴油貨車排放的碳?xì)洹⒌趸?、一氧化碳超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)；生產(chǎn)的318臺(tái)重型柴油貨車的OBD(車載診斷)系統(tǒng)功能性檢測(cè)不合格，污染控制裝置弄虛作假、以次充好，冒充排放檢驗(yàn)合格產(chǎn)品出廠銷售；唐駿歐鈴生產(chǎn)的109輛輕型柴油貨車排放的碳?xì)洹⒌趸?、一氧化?/strong>超過(guò)排放標(biāo)準(zhǔn)。按照有關(guān)法律規(guī)定，山東凱馬被罰沒(méi)款3174萬(wàn)多元，唐駿歐鈴被罰沒(méi)款703萬(wàn)多元，合計(jì)逾3877萬(wàn)元。
“兩個(gè)案件的辦理，嚴(yán)格遵守行政處罰法和環(huán)境行政處罰辦法處罰程序，經(jīng)過(guò)LI案、調(diào)查QU證、聽(tīng)證告知、召開(kāi)聽(tīng)證會(huì)、法律審查、決定、送達(dá)等程序，今后還要督促處罰決定的執(zhí)行。”田為勇表示，兩家車企被罰3800多萬(wàn)元，表明了環(huán)保部對(duì)違法排污“零容忍”的態(tài)度。
中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)III、IV、V 階段）》（GB17691-2005）第3.33條“車載診斷系統(tǒng)（OBD）指排放控制用車載診斷（OBD）系統(tǒng)。它必須具有識(shí)別可能存在故障的區(qū)域的功能，并以故障代碼的方式將該信息儲(chǔ)存在電控單元存儲(chǔ)器內(nèi)”。由此可見(jiàn)，OBD系統(tǒng)屬于污染控制裝置，是監(jiān)控車輛是否達(dá)標(biāo)的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)，是控制車輛達(dá)標(biāo)排放的zui關(guān)鍵部件。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，國(guó)四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛均應(yīng)裝備車載診斷系統(tǒng)（OBD）或車載測(cè)量系統(tǒng)（OBM），用以監(jiān)測(cè)使用中的排氣污染物。
山東凱馬案中，我部抽檢的3輛重型柴油車及后處理裝置不能通過(guò)車載診斷系統(tǒng)讀取車輛信息，不能對(duì)堵塞EGR進(jìn)氣管故障進(jìn)行報(bào)警，均不滿足國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求，檢驗(yàn)報(bào)告判定結(jié)論為車輛OBD系統(tǒng)不合格。OBD系統(tǒng)作為污染控制裝置在汽車排放控制中起著至關(guān)重要的作用。從上看，任何企業(yè)或個(gè)人在產(chǎn)品上裝載功能缺失或失效的OBD系統(tǒng)均屬于以次充好、弄虛作假。山東凱馬對(duì)OBD系統(tǒng)不合格車輛，已打印出廠合格證并出廠銷售，可以認(rèn)定為冒充排放檢驗(yàn)合格產(chǎn)品出廠銷售。
汽車尾氣檢測(cè)儀分為兩種，一種是采用電化學(xué)因素快速取讀的煙氣分析儀（或尾氣分析儀），這種檢驗(yàn)方式的特征為反應(yīng)快，檢測(cè)度不高，范圍比較單一，可作為一個(gè)判斷的方向，比如BW氣體檢測(cè)儀支持檢測(cè)儀一氧化碳，二氧化碳，一氧化碳等氣體，第二種就是采用SKC大氣采樣，然后實(shí)驗(yàn)室采用安捷倫氣象質(zhì)譜儀進(jìn)行分析，此類分析成本高，周期長(zhǎng)。
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